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&ldo;坦克,飞机下方10点钟方位的水面上有东西。
&rdo;奥迪从后座提醒我。
我立即朝那个方向看去,马上发现了奥迪所指的是什么。
水面上溅起的浪花成直线向我们移动过来。
我向左瞥了一眼,可怕的事情发生了,我发现一个高射炮阵地上的炮口发出的闪光。
炮手瞄低了一点,他的炮弹打到水里,比我们所飞行的地方离海岸线近200码。
炮手开始调整火力,打到水里溅起的水花开始朝我们的飞机方向移来。
我左手抓紧油门猛地向前一推,右手向后拉杆一直拉到大腿根处,操纵飞机以猛烈的机动动作来摆脱现已打到飞机正下方的炮弹。
这一右转上升动作将&ldo;徘徊者&rdo;飞机的腹部完全暴露给了敌人的炮手,为他提供了一个巨大的目标。
但所幸的是,他调整火力的速度不够快,我们迅速飞进油井大火形成的黑色烟雾里没有被击中。
&ldo;有雷达活动吗?&rdo;硝石问后座。
&ldo;没有任何雷达开机。
&rdo;鞋子答道。
&ldo;他妈的,我以为这么多军舰靠近了海岸,敌人的雷达一定会开机呢。
&rdo;硝石骂道。
现在能见度差极了,在爬升的最初阶段,我几乎连自己飞机的左机翼的翼尖都看不见。
我们飞机的飞行状态使我觉得自己就像一只仍然活着的虫子,还在鱼钩尖上蠕动,虽然鱼正向我们游来,但所幸的是它游得不够快,追不上我们。
我担心的东西马上由敌人的炮弹转为己方的飞机,那些从其它航空母舰上起飞的美国飞机。
此时我又进入了盲视飞行状态,而我十分讨厌这种感觉。
我曾在海湾北部空域差一点发生空中相撞事故,我知道现在很可能再次出现这种情况。
长时间的低空机动飞行使飞机的燃油消耗得比预料的快得多,因此现在应该前去找加油机加油了。
在黑乎乎的油烟中爬高,令人感到十分紧张,好在几分钟后我们就爬出了烟雾。
于是我在25000英尺的高度上朝加油机飞去,尔后将返回&ldo;中途岛&rdo;号航空母舰,在保持无线电静默的情况下降落。
这是一次轻松的昼间返航飞行,使我有暇回顾一下我们刚刚完成任务的情况。
地面上熊熊大火为我们的任务又增添了新的危险。
当烟雾升至空中时,形成了一片云霾,从某些方面来看,这种云霾比烟雾本身更危险。
当你在厚厚的烟云中飞行时,你起码明白自己什么也看不见,而云霾在其边缘处造成了一种假象:你以为自己能够看见东西,而实际上却什么也看不清楚。
次日的云霾或许会更糟:我很可能再也看不见今天看到的那些炮口的闪光。
而明天那位炮手调整瞄准的速度可能会更快一些,那么我们就没有机会驾驶自己的飞机返回&ldo;中途岛&rdo;号航母了。
这些想法十分消极。
虽然我知道有这种想法十分自然,但我仍无法阻止自己去考虑那些所有的&ldo;假如……那又怎么办&rdo;。