从飞机架数、使用油料数、组织规模看来，这是一项非常庞大的空运行动。

我们必须和沦陷区里面的每个孤岛保持联系，处理他们的需求，与战略物资部协调，然后依照物资的需求急迫程度，依序分配每一趟勤务，完成全球空军史上规模最大的任务。

我们尽量不运消耗品，像是需要定期补充的食物、医药等，这些物资被列为「赖投」，就是依赖性投递，所以优先次序比较低。

比较高的是「自投」类的物资，就是能让这些孤岛具有自我维系能力的东西，像是工具、零件备料和制作零件的工具。

战物部长亚瑟?卒克莱以前常说：「他们需要的不是鱼，而是钓鱼竿。

」不过冬天实在是太冷了，所以我们从秋天就开始空投鱼、小麦、盐、脱水蔬菜和婴儿奶粉。

记得从前的冬天有乡长吗?我们帮助人家，让他们有能力自助，这种感觉乱棒的，但你总得要顾到他们的死活。

有时候还要空投人员，像是医生或工程师这类的专家。

他们具备了自学手册上学不到的专业知识。

平民居住的蓝区就有好多特种部队教官，教导居民更有效的自我防御，同时也教他们准备好有朝一日进行反攻圣战。

我对这些专家充满了敬意，他们大多知道战事仍在持续，蓝区很多地方没有飞航起降的跑道，所以他们必须跳伞进入蓝区，落地后可能也不会有人出来接应。

并非所有的蓝区都安全，有些到头来还是被殭尸攻陷了。

我们投下的人甘冒这样的风险，他们都心怀大爱。

飞行员也是心怀大爱呀。

嘿!我可没低估我们要冒的风险，每天都得在沦陷区上方飞越几百哩、几千哩，因此又出现了紫区。

（她谈到地图上最后一种颜色，紫圈非常稀少，彼此的距离也很远。

）我们在紫区设置加油和维修设施，要是没有空中加油的配备，很多飞机就飞不到东岸偏僻的投递区，紫区的设置降低了服勤时飞机跟机员的损失，使得本机队存活率达到百分之九十二。

不幸的是，我是战损的那百分之八。

我始终搞不懂，我们到底为什么摔机：机械故障?金属疲乏?天候因素?也可能是载运的物品标示错误或处理不当。

反正讲也没用，这种事发生的频率还真高。

有时候危险物没有妥善的封装，或者，老天保佑可别发生，脑袋装大便的晶管检验员在运补前就把引爆器组装好，然后装箱上机……这种事发生在我哥儿们的身上，那次本来是例行航班，棕榈谷到范登堡，连沦陷区都不必经过。

可是两百支接妥电池的三八型引爆器意外爆炸，引爆的频率竟然就是我们的无线电通信频率。

（啪一声，她弹了一下手指。

）

那种情况也可能发生在我们身上。

我们正忙着从凤凰城飞往佛罗里达州塔拉哈西市外的蓝区，当时是十月下旬，冬天的寒意已深，马上就要因为天候而停飞了，隔年三月才会恢复。

趁停飞之一刚，临时首都檀香山硬拗我们多飞几趟空投。