&ldo;控制台，我是铁爪605，22点30分进入光点时估计油量为4600磅。

&rdo;岩洞如实报告。

&ldo;铁爪605，我是控制台，明白，状态46。

指令你加油，鲨鱼12在你上方24000英尺高度。

&rdo;&ldo;该死。

&rdo;我骂道，一边用力把油门推到最大，以便给出足够燃油爬升到24000英尺高度。

两台pp408a型发动机轰鸣着，&ldo;徘徊者&rdo;就像一匹刚被我用马靴上的马刺踢了一脚的怒马。

空速表上显示我们很快加速到07马赫空速，这是&ldo;徘徊者&rdo;最大的爬升速度。

在我们之前那架该死的&ldo;入侵者&rdo;肯定在降落区出了故障，我暗自思忖。

到达16000英尺高度时，云层消失在我们下方，能见度明显改善。

星星出现了，我在群星灿烂的苍穹中努力分辨加油机的白色灯光。

&ldo;还有1000英尺，&rdo;

在测高计越过22500时我说，&ldo;我将在23500高度保持平飞直至看到加油机，然后再爬升与之会合。

&rdo;&ldo;在两点钟方位发现有飞机，比我们稍高一点。

&rdo;岩洞说。

我调转飞机向右，让机头向上朝着加油机可能在的方位。

在机头的右方，我看见一根白色的管子，肯定这就是加油机。

与任何一架飞机会合的诀窍是计算出方位和接近的速率。

在夜间，&ldo;徘徊者&rdo;又没有战斗机精确的空空雷达，显然处于不利地位。

我把机头转向加油机，希望能看清加油机对飞机的相对运动。

白色油管开始缓慢地从挡风玻璃的有边移到左边。

这很好，最好从加油机左环形航道的内侧与它会合。

我让自己飞机的机头滞后于输油管的白灯。

这个滞后加快了油管灯通过挡风玻璃的速度。

然后加大马力爬升最后500英尺，到达与&ldo;铁处女&rdo;相同的高度上。

我的飞行速度为350节，我期望&ldo;鲨鱼12&rdo;能达到标准会合速度250节。

现在我正面临加油通常会遇到的两难境地：如果不加快与加油机会合的进程，拖延时间会使我的燃油短缺；可是，如果我太急于加速会合，也可能用光燃油，因为作各种机动飞行需要高能量。

我不想误入歧途，因此我得让会合的时间不早也不晚。

现在我增加100节的速度接近加油机，我知道必须小心，在夜间如此高速接近很容易失控。

我加大了向左的倾侧角度，把机头放在加油机的前方。

这样超前于加油机，我仍在增加接近速度。

由于害怕接近速度太快，我开始松回油门减速。

现在，速度降到300节，我感觉舒服多了。

其实&ldo;徘徊者&rdo;飞机做左转弯会合实际上绝不可能使人舒服，因为飞机并排座位的设计，飞行员坐在左边，当我左转弯时要看到右侧的加油机是十分困难的。

我只得伸脖子去看岩洞那一侧座舱盖横档上方的kc-135加油机。

&ldo;靠得太近了！

&rdo;岩洞提醒道。

加油机迅即变得十分庞大。

我把油门拉到无功状态，放出减速板并降低机头，以确保彼此不会相撞。