同年，一列运往成都的航煤列车，在秦岭腹地某隧道出轨，油罐碰撞石壁，摩擦起火，宝成线中断运输十多天。

铁路运输，已经不能保证西南军民的油料供需。

军地两方，都在寻找最佳解决方法。

管道建设提到了议程上。

西方某国管道专家来华考察后预言，铺设穿越黄土高原、秦巴山地的成品油输油管道，其险，其难，绝不亚于当年建造宝成铁路。

据说，宝成铁路平均每公里枕压着15个建设者的魂灵。

然，从古到今，中国人最大的优点便是敢想敢说敢干。

1993年8月，中国石油天然气总公司决定修一条原油管道进川，并着手于大西北进川管道的勘察准备工作。

1994年2月，兰州军区后勤部物资油料部仓库管理处处长张永红向军区呈交了2万字的工程报告，建议从西北到西南铺一条军用输油管道。

1995年5月，吴邦国副总理亲自过问兰州、四川油品供需间的矛盾和困难。

1996年，军地多次联合进行管线初步踏勘。

1998年4月，中国石油天然气集团公司重新组合，为避免重复建设，决定建设和经营&ldo;兰州-成都-重庆成品油管道&rdo;，以40亿元投资，以1247公里管线，以508管子口径，以500万吨年输送能力，以每吨成品油全程运费比铁路运费至少低38元经济效益，穿越黄土高原、秦巴山地；10月2日，朱镕基总理签字同意搞建设；11月8日，中国石油天然气集团公司金陇管道有限责任公司正式挂牌，吼响了西部开发又一曲战歌。

兰州军区党委认为，这条管道既是国家基础设施，对国防建设也很重要，解决了由西北向西南战区运油的难题，说到底，也是部队自己的事，部队参与建设，符合支援西部开发的大形势。

副司令员陈秀代表军区党委向中国石油天然气集团公司提出军民共建管道：&ldo;劈山开路挖管沟，为管子的铺设冲锋陷阵，工程上，军队不要一分利润，如果集团公司党组认为可行，我们要以98抗洪精神支援管道建设。

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1998年12月1日，中国石油天然气集团公司党组研究决定，同意军队参战，由兰州军区准备开工典礼，为甘陕段管道铺设打好前站；12月3日，兰州军区司令员郭伯雄主持第十二次办公会议，确定部队参加管道建设；12月8日，军区召开协调会，成立支援西部开发领导小组，副司令员陈秀任组长，后勤部长樊根深为常委主抓，司政后副职为领导成员，后勤部副部长张广哲任兰州军区管道工程指挥部总指挥，后勤部油料部副部长张永红任副总指挥。

至此，国内线路最长、世界成品油管子口径最大、地形最复杂的成品油管道，终于以　　一个宗旨蜿蜒于兰成渝崇山峻岭‐‐

军民共建，军地两用，平战结合。

军与地，兵与民，在石油战线向来有着不解之缘。

1952年2月，毛泽东主席发布《中华人民共和国中央人民政府人民革命军事委员会命令》：&ldo;我批准中国人民解放军第十九军第五十七师转为中国人民解放军石油工程第一师的改编计划，将光荣的祖国经济建设任务赋予你们。

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