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此感慨非同一般,叫我的思绪飞到了线上。
第一站是成县二郎沟,那是全线第一条军民共建路。
第二站是康县老城改造。
因为缺少资金,老城改造规划定下数年一直没有实施,县政府请求管道从老城穿过,以便拆除危房,拓宽道路。
金陇公司及指挥部为了支援地方建设,放弃了几度冒险踏出的管线路,重新勘探。
第三站是万家大梁,翻山14公里,穿过隧道1240米,遗憾的是,地方并没有参与这一工程,千辛万苦打出来的隧道只能供穿越管道之用。
翻万家大梁,险啊!
最早踏线时,指挥部上到大梁顶上,因为下雨,黄泥路打滑,六辆车子谁也不敢下,怕一打横掉到500多米深的悬崖下,只好用麻绳拴住车屁股,人在后头拽着,一辆辆往下滑。
腾格里狂飙团一连从康县接装载机上到山顶,轮子打滑得控制不住,装载机手只好将车子撞到山壁上,惯性把带车的二排长刘雪甩到公路上。
刘雪徒步下到山脚,平头短发直直竖着,脸色发灰,两手指全是血,汇报时仍惊恐尤存,语无伦次。
我在今年4月27日翻万家大梁,一个大拐弯上到山顶垭口,天高云淡的清晰视野突然消失,前方一片浓雾遮拦,能见度不到十米。
垭口南北竟然泾渭分明。
据说,南边气温低,日照时间长,雨后天晴,北边阴坡的水蒸气就上升成浓雾了。
那时,我唯一的感慨便是,可惜了,万家大梁隧道!
兰成渝管线走捷径,大部分穿越没有路的山地,若将其利用为交通要道,不仅缩短了行车路程,光油费就是一笔不小数目。
也许几千年封闭之故,甘陕段管线沿途大多是原始未开发的旖旎风光,管线像一条金丝银线,缀起了一串美丽明珠。
从兰州出发,告别黄河铁桥和黄河水车,便到了关山神泉,继续前行,有秦长城遗址、水帘洞、三国古战场、秦王朝发祥地、杜甫草堂、鸡峰山、小九寨沟……非常可观的旅游处女地,既有黄河流域的黄土高坡,又有长江流域的秦岭山地,既有丰厚的人文景观,又有古朴的原始风光。
可惜的是,西部人没有投入到管道建设中,没有借此开发名胜古迹。
若把全国支援西部开发比作天上掉馅饼,接馅饼也罢,吃馅饼也好,还得自己动手动嘴,还得自己消化。
此乃感慨之二的补充。
一年前,小张部长赶了一天路程,从兰州来到七家岘,带领测量二队踏勘、布导线点,搞出了线型优美、坡度合适的准高速。
测量队长陈建学带着一帮弟兄,喊出了用一流测量水平建一流公路的口号,昼夜测量一气呵成,及时出图纸,住在招待所,六个人一间房子,没有办公条件,借了小凳子,趴在床上整夜干,腰都直不起来了,还得脱下衣服包着两公分厚的图纸,冒着滂沱大雨半夜里去打印设计图,使得机一队按时在9月1日开工,为&ldo;430&rdo;3的实现奠定了基础。
在此同时,还得提到北京双环工程咨询有限责任公司派出的总监理王华。
双环公司是武警交通指挥部下属部队,监理过北京八达岭高速公路、上海外环线等工程,本着军队要支援西部开发的宗旨,他们积极参与&ldo;兰成渝&rdo;建设。
王华的责权仅限于对&ldo;兰成渝&rdo;工程的质量、进度、费用进行监督控制。